第四日（三）日本三景松岛——松岛海岸

向瑞严寺方向走去。瑞严寺是日本东北历史悠久，规制宏大的寺院，自8世纪兴起开始，经过几起几落，在明治维新之后重新复兴。现存以本堂为首的一系列木造建筑物与五大堂一样，是17世纪初由伊达政宗主持兴建，传承至今被列为国宝及国重要文化财。瑞严寺的表参道正在维修，这次走的是北侧的参道。参道的右手边是一列石窟，石窟中是从公元8世纪瑞严寺建立开始至今一直雕凿的各色佛像，其中较大的石窟则是当年出家人的修行之处。

石窟群的尽头有一座“鳗塚”，这个没有很长的历史，而且就是简单的字面意思，是松岛当地捕捞鳗鱼为生的渔民为求得神灵保佑在1923年建立的。前一天在京都看到了红叶，今天在一千公里之外，已经转凉的松岛又看到了红叶，是另一种秋天的感觉。

瑞严寺门口的地藏造像，后面是有几百年历史的高大杉木。

瑞严寺正处在“平成大修”期间，自2009年开始预计于2018年春维修结束，从参道、库里到本堂、中门、御城门等一系列都要进行大修，其中对于本堂、库里等主要建筑物的维修已经达到“全部拆解，再利用原资材全部重建”的级别。2016年初，本堂维修完成，我去的时候已经恢复“本堂特别开放”，不过万万没想到瑞严寺居然下午3点半就停止进入了（按照月份关门时间不同，12月更是下午3点就关门）。还好我对这类指定文化财兴趣一般，倒也没有觉得特别遗憾。

瑞严寺的另一个侧面是圆通院，又是很有秋季气息的一幅画面。

差不多四点多天色渐暗，松岛海岸一带的景点也走的差不多，一天的日本三景——松岛之行就接近尾声。在日本17世纪的俳句诗人松尾芭蕉著名的《奥之细道》中，将松岛描述为日本第一的风景，可以媲美中国的洞庭湖或者西湖，对于松岛的美景给予了极高的评价。实际远没有这么夸张，洞庭湖的美景现在已经不得见无从比较，至于和西湖去比，刚刚好在去松岛的两周前去过西湖，比起来无论自然景观还是人文氛围松岛还是差的比较多的。

对日本三景做个排序的话，那么首先当然是严岛；第二位是天桥立，天桥立的沙洲比起松岛的这些小岛更有奇观的感觉；松岛就只能屈居第三了。行程安排丰富度做排序的话，大概也是这个排序：严岛大概是一整天，如果要上弥山一天还不够；天桥立需要多半天；松岛只需要“晴天的上午半天”就够了，足够安排搭船一圈+瑞严寺+五大堂+海鲜午餐的经典行程。但记住一定是“上午半天”，因为从拍照的角度来看，上午往海湾一侧的光线很好，下午就是很讨厌的逆光了。

既然提到，就再来回味一下一年之前的严岛与天桥立之旅，分别是标志性的严岛神社大鸟居以及天桥立飞龙观股投。

虽然天色已暗，时间上其实还很早，于是决定再刷一个站，沿着海岸线向两公里之外的东北本线松岛站走去，无论松岛湾，还是福浦桥，都从白天游客的喧嚣逐渐走向宁静。

挟着前一天马拉松的累积疲劳，今天的松岛海岸之旅就在这个足汤画下句号。这是松岛海岸景区差不多最东端的位置，有几家度假旅馆，例如这个足汤所在的“松岛太平洋Hotel”。这边其实很偏也没有什么景点，并不在一般的旅游路线上，我也纯属是因为要去松岛站才经过的；这边的几个酒店我也查过，本身品质不错，但对于海外游客来说倒是没有什么特别的优势。

在松岛站搭上东北本线电车大约30分钟之后抵达仙台站。

（2022年注：由于当时还没有确定“JR全线完乘”的目标，自然没有多想，直接从松岛搭乘东北本线返回了仙台。其实几乎只需要额外的一点点时间，就可以在这一次刷出东北本线支线之一——仙石东北line，其实也不算什么本质问题，就是对于有些强迫症的我来说有点不能忍。。。）

考虑到今天一早从大阪出发超长途奔袭的疲劳，另外三天后其实还有比较充分的仙台市行程安排，晚上这点时间就没有再去利用；晚饭也没有急着吃牛舌而是在JAL仙台酒店的小餐厅，用很慢的节奏吃了份商务简餐，权当休息了。主菜奶汁鲽鱼无功无过，沙拉吧、饮料品种不多但都有大牌酒店的最基本品质，吃饱之后边喝咖啡边休息还是满适合的。其实我看重的反而是这家据说很有仙台特色的早餐，过几天再来体验了。

接下来搭乘19点39分的东北新干线Hayate 115号从仙台前往今天的住宿地北上，看到列车信息“10辆编成，全列指定席”时还以为是E5系担当，没想到来的车居然是更眼熟的E2系旧车。此外上下班时间段这种仙台到盛冈每站皆停的“全列指定席”列车其实只是号称而已，买相当于自由席的“特定特急券”也可以自行寻找空位搭乘，总之就是好不容易在拥挤的车厢里面找到了自己的座位。

翻了一下时刻表才发现仙台到北上居然有125公里之远！而且是从宫城县向北跨越到了岩手县。加上这班车各站皆停，居然花了一个多小时才开到，更加强了这种距离感。。。 

这次在北上住宿的是日本几家大手商旅之一——Comfort Hotel，定位和东横完全一样，提供最基本设施和早餐的交通便捷廉价商旅。位置的确是很便捷，北上站新干线口过个人行横道就是旅馆大门；房价也非常便宜，尤其在本来物价就低的日本东北更是如此，通过官网预定仅需4400日元；房间的话和东横一个级别；附加价值的方面早餐姑且算是比东横丰富一点。关键是我第二天要搭6点出头的初电，还没有到早餐的时间，血亏。。。

收拾妥当之后到街上去转转，然后就发现我果然高估了这座东北的n线城市，和之前的钏路一样，深秋的晚上9点除了居酒屋和风俗店聚集的特定区域之外，其它地方差不多只有便利店还开着，连三大牛肉饭或者麦当劳都没有，想吃个夜宵什么的更是完全不要想了。早知道是这样无聊的话应该在仙台姑且随便转转，搭终电或者终电前一班过来的（2022年注：或者考虑本质一点刷东北本线过来）。但现在说这些也没用，总归就是回到旅馆整理一下，早早休息，毕竟明天要搭乘的首班电车，开车时间是相当早的6点15分。